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bbin真人视频 - 国五七折让利起步价 车企外松内紧加紧清库

日期:2020-01-11 12:54:42    阅读次数:2718    保护视力色:       
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bbin真人视频 - 国五七折让利起步价 车企外松内紧加紧清库

bbin真人视频,2019年7月1日起,部分省市将开始实行国六甚至更为严苛的国六B排放标准,越来越多的车企开始加紧最后期限大量清理国五库存车,对于大多数真实的消费者而言,一台实际库存周期一年内的在售车,如果价格合理且渠道来源正宗,本不应该成为滞销的原因,而真正困扰市场节奏的是人心,买新不买旧,让利越多,观望情绪越浓,买方市场总认为明天的价格会比今天的价格更低。

而在供应端,《华夏时报》在为期一月的市场关注中听到了更真实的声音,针对记者周边及多数车企市场部门和网点的回应,在7月1日前开的机动车发票,最迟能延后60日,也就是说只要在9月1日前都可以上牌。市场的准入期还有整整3个月,部分车企内部人士已经明确向《华夏时报》记者表示,内部文件已经开始要求店头合理控制市场价,伴随库存车的逐日减少,供需端一旦形成平衡,消费端所希望的市场大幅让利空间将会被再度压缩。

速捡优惠12万的ATS-L

让人最为意外的,是真正的2019年一季度“二线”豪车市场销冠凯迪拉克。

在不声不响的市场执行中,凯迪拉克已经远远将沃尔沃、捷豹路虎等品牌抛在身后,《华夏时报》获取的最新消息是,大多数凯迪拉克店头都接到明确指示,如果不清完国五库存车,相关店头是无法提到国六新车的,因此,这种激进的销售政策反向刺激了店头,用最短的时间和最接近市场底线的价格果断清货。

截至上周三,市场指导价29.38万元的ATS-L在珠三角地区已优惠12万,XT5优惠11.8万,广东地区的店头(折扣力度过大,为保护终端不透露具体店名)在回复《华夏时报》时称:“已经接到了电话和文件通知,需要严控市场让利,维护大区的市场稳定。”

同样让人咋舌的还有上汽通用,北京周边的君越19款28T豪华型5月份的实际成交价与市场指导价相比,已经有7.1万的让利幅度,上海周边的昂科威19款25T两驱领先型5月清库价让利6.6万,成都地区别克威朗这种12万-15万区间的车甚至已经优惠逼近6万大关,与许多高高在上的中端品牌相比,上汽通用的市场执行力和杀伐果断的营销能力,再次在这个寒意满满的车市寒冬中体现出足够的手段。

一位接受《华夏时报》采访的美系品牌大区负责人称:“到目前为止,多数口碑较好的德系、日系的国五车基本已经出清。美系车中,当下通用品牌和凯迪拉克的市场让利深度确实值得下手,而福特品牌的动向当下并不明确,且从上至下传达的销售意向不够清晰,这点很让业内疑惑。”

一边是通用系的市场部门在严控车价,要求各个店头完成任务后及时市场维稳,而另一头,则是福特店头门可罗雀的现实。目前,福特福睿斯19款自动悦享型上海周边的清库价优惠幅度在3万左右,并可做贷款免息,即使在这种情况下,部分长安福特一线销售仍表示:“就差把车送到客户家门口了。”

而作为和福睿斯一样承担长福销量担当的福克斯,其2019款三厢1.5L手动锋跃型在上海周边的实际成交价还高达108800元,让利幅度为22000元,如果单向比,会觉得长安福特已经足有诚意,但一旦与美系兄弟品牌横向比较,则价格高下立判。

最为关键的是,尽管当下上汽通用威朗等车型的销售压力较大,但这是受到了市场挤压和车市观望情绪的双重影响,外界从通用系的价格走向和实际市场回馈效果看,已经明显读出了一家成熟车企在应对复杂局面时的市场决心,并感受到其应变手段,但遭遇同样局面,甚至今年经营局面远远不及友商的长安福特,其市场反馈速度确实没有来的这么直接有效,“知耻而后勇”这一局面迟迟没在曾经辉煌过后的长福销售体系内发生。

消费者为何不要刻意等

《华夏时报》此次重点走访的两家美系品牌,其实只是市场的一个缩影,无论是大牌车企,抑或是销量暂时低迷的车企,其最终的任务还是要把经销商手里的库存还给市场,而且越是市场低迷,零售商越是需要如命根子一样的销售回款。

但汽车零售商的成本最终还是需要自己负担,它不可能一直做蚀本买卖,夹在车企和消费者两头做冤大头。市场认知的缺陷是,消费者在长年“狼来了”似的伪降价中已习以为常,失去了对4s店真正市场价的足够信任,客户货比三家挑战4S店的价格底线还不够,买方市场宁可继续等,也要等到商家价格裸奔。

可一旦让车企和商家真正度过了最难熬的清库周期,维稳后的车价又会让消费者痛呼下手太晚,这就是信息不对等。而此次《华夏时报》采访的真实意图,是想明白无误地传递车市最真实的声音——只要你不是一个非BBA不可的潜客,当下的购买时机不值得你犹豫。

以几家德日品牌为例,目前市场一线的消息是,东风日产国五车型全国清库已基本结束,这也就预示着,还在死磕的日产潜客可以收收心逛逛通用或者其他日系4S店了;而在上海大众方面,江浙一带的途观L国五车型月底前就能清完,每次车不多稍放点价就卖掉了;斯柯达明锐贷款可以做3年贷70%免息,合资车里独此一家;一汽-大众方面,国五迈腾是大众店头重点消化目标,预计到6月初各地清库也将结束。

“现在4S店和二级汽贸店的国五车型价格可以说是给足了优惠,不是平日里经销商那种虚头巴脑的优惠套路。尤其是国五库存压力比较大的品牌,优惠更大,打七折、打六折是起步标准。可以说非常的划算。但是越往后,库存量也会减少。”一位4S店资深销售人士在回应《华夏时报》采访时称。

而针对消费者极其在意的买便宜车,二手车残值是否会惨跌的问题,多数经销商和二手车经营行家都给出较为良心的建议:“有人会担心买国五车,会不会影响几年后的年审、过户、出售二手车的残值等问题。目前关于年审、过户的政策都只与车辆年龄有关,与排放没关系。二手车残值的影响因素也微乎其微,影响二手车残值的最关键因素是车况。”

《华夏时报》希望这些接受采访的业务骨干给予消费者一些中肯建议,一位自身就购买国五车的资深销售代表称:“国五车的库龄一般较长,消费者只需要仔细检查有没有外伤、刮擦,对于库存一年以上的车,最好让店里做一次保养,更换机油,因为即使不开机油也有保质期的。”

但所有商家和一线销售的一致的购买意见是,该下手时就下手,留给国五排放标准的上牌窗口期已经时日无多,买车要走赢大势,以当下中国家庭5年左右的换车周期看,完全不必非等国六,最重要的是——当下的4S店给出的价格确实是多重因素诱导下的良心价。